一、曲柄連桿常見故障的診斷分析
1、缸體、缸蓋變形
1.1故障現(xiàn)象
①發(fā)動機排白煙。②怠速運轉(zhuǎn)時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡。③缸壓低。
1.2故障原因
①缸體在鑄造和機械加工時，有殘余應力，由于零件的時效處理不足，造成內(nèi)應力很大，高溫時內(nèi)應力重新分布。②曲柄連桿機構(gòu)往復運動產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。④發(fā)動機長期在高轉(zhuǎn)速、大負荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等導致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。
2、氣缸體與氣缸蓋的裂紋
2.1故障現(xiàn)象
①發(fā)動機排白煙。②怠速運轉(zhuǎn)時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低。
2.2故障原因
①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。②水垢集聚過多而散熱不良。③缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門座屬于應力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，熱應力過大，在應力集中的作用下就容易產(chǎn)生裂紋。
④鑄造時的殘余應力影響。⑤發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時的慣性、熱應力、氣缸體受交變應力作用等原因，使水套壁產(chǎn)生裂紋。⑥氣門座氣缸套鑲配次數(shù)過多,壓配工藝不當或過盈量過大
2.3故障診斷檢查
對氣缸體及缸蓋進行檢測
3、氣缸墊燒蝕
3.1故障現(xiàn)象
①汽車發(fā)動機(汽車發(fā)動機的工作原理)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有“突、突”的響聲。②發(fā)動機工作性能變壞，動力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。③相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時進氣管回火，排氣管放炮。④氣缸墊水道處竄氣，致使發(fā)動機散熱器內(nèi)有氣泡。⑤冷卻液漏入氣缸內(nèi)，排白煙，發(fā)動機難以啟動。⑥冷卻液漏人曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔?，且變質(zhì)。⑦發(fā)動機溫度高，有時在發(fā)動機外部氣缸墊邊緣有漏水之處。
3.2故障原因
①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。②氣缸體和氣缸蓋接合面變形。③發(fā)動機經(jīng)常在大負荷、點火過早、發(fā)動機過熱、爆震等情況下運行。④氣缸墊本身質(zhì)量問題。
3.3故障診斷
及時拆檢更換氣缸墊，必要時研磨氣缸蓋平面。
二、冬季常見故障分析與排除
冬季冷車狀態(tài)的常見故障有3個：冷車不易起動、冷車發(fā)動機怠速抖動及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手，下面我們對這3種"冷車"故障進行分析和解決。
1.1故障現(xiàn)象及分析
(1)冷車不易起動
如果發(fā)動機出現(xiàn)起動困難的故障時，故障原因一般包括：①起動系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障。②發(fā)動機機械故障，如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關閉不嚴導致氣缸壓力低。③進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。⑤點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。
(2)冷車發(fā)動機怠速抖動
當發(fā)動機冷車起動后，若發(fā)動機出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時，存在的故障原因一般包括：①發(fā)動機機械故障，如各氣缸壓力低等。②進氣系統(tǒng)故障，如進氣管漏氣等。③進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多等。④發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路存在故障等。⑤點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。 (3)冷車加速“游車”
雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動后無需預熱就可起步，但筆者認為發(fā)動機在起動后若能稍微預熱3～5分鐘，對發(fā)動機將大有益處。因為這樣可以減少發(fā)動機的機械磨損，對小排量發(fā)動機可以使起步動力充足。如果冷起動后就急加速會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，若“游車”現(xiàn)象嚴重，故障原因一般在于：①發(fā)動機機械系故障，如氣缸壓力低導致發(fā)動機功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。②進氣門背部及進氣管內(nèi)積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。③發(fā)動機管理系統(tǒng)故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等。④點火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
1.2故障對策
對以上3個故障的診斷應遵循先電后機、先簡后繁的原則進行，如果發(fā)動機同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應首先排除。診斷步驟如下：①對發(fā)動機外觀進行檢查，檢查真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現(xiàn)象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。③用萬用表、示波器等設備進行測量。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設備進行檢測。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進行試驗或路試。
結(jié)語
伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決所有的汽車發(fā)動機故障。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝，在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造(汽車發(fā)動機保養(yǎng))
